"成都造" 装备入深海！胶州湾第二隧道盾构掘进全部收官

近日，青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部收官。来自成都青白江的本土企业锐龙智装，深度参与中铁二局承建的海底钻爆段施工，以三套定制化成套装备，把 "成都造" 送到深海工程一线。

胶州湾第二隧道主线全长 17.476 公里，海底段长达 14.373 公里，隧道最深距海平面 115 米，最大水压达 1.1 兆帕，还要穿越宽度超 300 米的沧口断裂带，涌水、渗漏风险极高。中铁二局负责的黄岛侧钻爆段，岩体以高强度花岗岩为主，高水压、富水断层与坚硬岩层多重叠加，对防水防渗、混凝土衬砌成形提出近乎苛刻的要求。

针对这一极端工况，锐龙智装量身调配三套核心装备：防水板台车、带牛腿整体浇筑成形智能衬砌台车，以及仰拱滑模成套装备，分别承担防水板铺设、隧道内壳整体浇筑、隧底施工。这套组合方案能够有效规避海底施工中极易出现的渗漏、冷缝、错台开裂等顽疾。施工中，企业同步派驻技术团队开展安装调试、现场交底，与凿岩、注浆设备协同作业，合力攻克深海断层施工难题。目前，中铁二局承建的黄岛侧钻爆段主隧道掘进里程已突破 4000 米。

这并不是这家成都智造企业第一次奔赴国家级重大隧道工程。此前，锐龙智装曾为世界首条时速 350 公里海底高铁隧道 —— 汕头湾海底隧道提供多套定制衬砌装备，在活动断层、强腐蚀海水环境下保障隧道安全施工；在西部陆海新通道重点工程黄百铁路徐家堡隧道，依托仰拱智能栈桥与一体化模板装备，助力喀斯特复杂地质条件下隧道顺利贯通。今年以来，企业还相继服务合武高铁石山隧道、包茂高速大巴山特长隧道加固工程，在高铁、高速公路、海底隧道等不同场景持续输出成套机械化、智能化施工方案。

参考来源：成都日报锦观新闻 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！