最长桥施工超六成！黄百铁路望谟河特大桥提速推进

日前，黄百铁路望谟河特大桥施工正全面铺开：桩基、墩柱、连续刚构梁、现浇箱梁作业同步推进，悬臂造桥机、移动模架在桥址上繁忙运转。截至目前，特大桥工程总量已完成 65.5%，为全线按期建成奠定基础。

望谟河特大桥由中铁五局承建，是黄百铁路全线的重难点、控制性工程，也是贵州段 4 标的最长大桥。大桥全长 1287.02 米，共计 36 个墩台和 256 根桩基，最高桥墩达 48 米。桥址位于黔西南州望谟县，地处望谟河泥石流区，先后跨越市政道路、望谟河、209 省道，大里程段穿越居民区，涉及移动模架、悬臂造桥机现浇箱梁、连续刚构梁和高墩施工，安全风险高、施工难度大。

为攻克高墩、大跨、复杂环境下的连续梁施工难题，项目部对 0 号至 14 号孔现浇箱梁采用移动模架施工，安全管控更集中、梁体质量稳定、机械化程度高；对 15 号至 17 号孔预应力混凝土连续刚构梁施工，采用智能悬臂造桥机实行节段浇筑作业。该设备集成液压传动、智能操控、信息化监测等技术，具备自动同步行走、自动脱合模、自动调节标高等功能，搭载全方位防护平台与智能监控系统，可实时采集应力、应变、温度等数据，实现施工全过程可视化、数字化管控。施工过程中，项目部严格落实首件制管理要求，领导干部现场带班值守，技术、安全、质量、管理人员全程盯控。

黄百铁路南接南昆铁路、北连沪昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。线路正线全长约 315 公里，设计时速 160 公里，为国家 Ⅰ 级电气化铁路，其中贵州段正线长约 173 公里，桥隧比达 81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道。

参考来源：工人日报

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