最后一对钢轨接头焊完，深惠城际大鹏支线全线长轨通

10月30日，随着葵涌站最后一对钢轨接头焊接完成，深惠城际大鹏支线圆满完成无缝线路焊接施工，顺利实现全线"长轨通"。据南方都市报11月3日报道，这一节点为后续"电通"、热滑试验、联调联试及开通试运营创造了条件。线路目前仍在建，尚未通车。

先看线路怎么走。大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度160公里/小时，全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场。

近期这条线消息密集。除10月30日长轨通外，10月28日，大鹏站给排水及消防、通风与空调、建筑节能、站台门、电力工程等13个分部工程通过验收，站后机电安装取得阶段性进展。施工并不轻松：线路地形复杂、结构类型多，U型槽作业空间狭小，项目团队创新应用横梁式自密实工装，打通狭小空间施工堵点，提升道床实体成型品质。

通勤层面，据报道线路建成通车后，大鹏新区往返龙岗、坪山核心区域的通勤时间将缩短至约30分钟，有助于完善深圳东部轨道交通网络，缓解大鹏新区对外交通压力，助力构建1小时宜居生活圈，推动大湾区轨道交通一体化。需要说明的是，具体开通日期以深圳地铁及主管部门正式公告为准，本稿不就通车时间作预判。

参考来源：南方都市报、罗湖发布

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