过江从数小时到5分钟，890米主跨的这座长江大桥通过交工验收

10月31日，湖北当（阳）枝（江）松（滋）高速公路（含枝江长江大桥）通过交工验收，预计2026年底通车。大桥本身早在今年5月15日合龙，9月完成3360吨荷载试验，这次验收相当于给整条通道盖下“可以交付”的章。

枝江长江大桥是当枝松高速的控制性工程之一，连接长江中游最大江心洲——百里洲和枝江城区，全长1549米、主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，由湖北交通投资集团投资，蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建。

百里洲面积212平方公里，岛上居民近10万人，四面环水，长期靠轮渡出行，遇大风大雾停航，出行和农产品外运都受影响。岛上一家果蔬专业合作社理事长介绍，合作社每年果蔬、粮食外运约2万吨，光过江相关开支就在40万至50万元，运输还得看天气。大桥通车后，岛上群众过江时间将由数小时缩短到5分钟，叠加绿通免过路费，物流成本能明显降下来。

施工难点集中在南塔。桥位地处江心洲，地质条件复杂，项目团队创新采用“两节钢护筒+泥浆护壁”工艺，搭配“冲击钻+旋挖钻”接力钻进，创下“长江流域地质条件下131米深大直径桩基3天2根”的速度，以及“旋挖钻一钻到底”国内最深钻孔纪录；又用新型“无内支撑钢管桩围堰”配合“旋挖钻引孔+双联振动锤”工艺，保证南塔顺利出水、安全度汛。高空施工方面，团队自主研发A型索塔智能集成建塔装备，用数字孪生驱动、5G远程操控高空塔吊；UHPC桥面板走工厂化预制路线，质量合格率达到100%。

这座桥还有两个少见的民生设计。大桥两侧各设4.5米宽慢行系统，是湖北首座增设行人慢行通道的高速公路桥梁，两岸居民可以步行往来。北岸引桥穿越枝江城区东部，建设方通过“收窄”桥墩释放桥下空间，建了6公里市政道路，为城市多出296亩发展用地。

当枝松高速起于当阳、途经枝江、止于松滋，全长约75公里，总投资约158亿元，连通沪蓉、沪渝、岳宜等高速公路。通道通车后，“宜荆荆”都市圈1小时交通圈再添一条路，毗邻县市可实现半小时交通转换。需要说明的是，截至发稿大桥尚未正式通车，通车时间以官方公告为准。

参考来源：新华网、中国新闻网、中国水运报

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