81%是软弱围岩、还要防瓦斯：箕山隧道在"夹缝"里往前拱

距缙云山隧道不远处，另一座隧道的掘进场景同时铺开。据新华社客户端11月1日报道，全国首座超大断面高瓦斯特长隧道箕山隧道整体进度52.13%，进口端左洞开挖完成992米，右洞开挖完成947米，预计2028年1月贯通。隧道仍在建设中。

箕山隧道全长3.73公里，在成渝高速改扩建项目里和缙云山隧道同属TJ02合同段。它面对的地质条件比缙云山更棘手：断层破碎带、采空区、石膏地层几类不良地质交织出现，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩总体占比达到81%，也就是说，隧道打过去的路程里，绝大多数段落围岩软弱、自稳能力差。再叠加高瓦斯，建设者形容是"在瓦斯与软岩的夹缝中穿行"。

高瓦斯风险没有靠单一手段兜底。项目团队综合采取"探、通、监、改、控、断、管、练、救、责"十项措施，监测上用"自动监测+人工检测"双重保障体系，再接入数智化平台做全方位风险预警。软弱围岩段则要求开挖后尽快封闭成环，控制每循环进尺，让支护结构及时撑住岩体，避免初期变形扩大。

两座隧道一起构成成渝高速重庆段改扩建的控制性骨架。项目总里程100公里、投资约193亿元，由重庆高速集团牵头，联合中建五局等多家中央及地方国有企业共同投资建设。箕山隧道预计贯通时间排在2028年1月，晚于缙云山隧道的2027年6月，进度差距正来自它更长的洞身和更复杂的围岩条件。

参考来源：新华社客户端、人民网重庆频道、重庆日报

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