断面234平方米、掘进65%：成渝高速扩建线上的缙云山隧道怎么打

11月1日，新华社客户端从重庆高速集团承建的成渝高速改扩建项目发来进展：全线重点控制性工程缙云山隧道整体进度达到65.19%，出口端左洞开挖完成883米，右洞开挖完成832米，掘进已经过半，预计2027年6月贯通。隧道目前在建，尚未贯通。

缙云山隧道是一座典型的低瓦斯超大断面长隧道，单洞全长2.665公里，最大开挖断面达到234平方米。断面一大，围岩失稳的风险就跟着放大，项目方把这座隧道的难点概括为五句话：断面大、软岩多、地质杂、风险高、工期紧。

瓦斯是悬在掌子面上的一道考题。缙云山属于低瓦斯隧道，风险量级不算最高，但不能因此放松。项目团队升级改造了传统的风电闭锁装置，一旦监测到瓦斯超限，装置快速断电并强化通风，把撤出和控制动作压在最短时间内完成。施工侧又依托成渝高速改扩建智慧平台，用多维度感知设备对接数据中心，搭起一张立体化风险防控网络，现场异常由系统先报、人工复核。工艺上则改用大机配套方案，减少人机交叉作业频次，从源头把暴露在危险点的人员降下来。

放在整条路上看，缙云山隧道是成渝高速（重庆段）改扩建项目的关键一环。项目总里程100公里，投资约193亿元，建设工期3年，起于既有成渝高速公路含谷立交，经重庆高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡。建成后这条老路将扩成双向八车道，成为成渝地区双城经济圈首条八车道高速公路大通道。缙云山隧道掘进过半，意味着这条路上最硬的一段山腹作业已经进入后半程。

参考来源：新华社客户端、人民网重庆频道、重庆日报

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