国内首座双层车场高铁枢纽封顶：8台18线，上海宝山站为2027年开通筑牢基础

10月31日，随着最后一方混凝土浇筑到位，新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房二标混凝土主体结构顺利封顶。这座国内首座"地下+高架"叠合双层车场的大型综合交通枢纽，完成土建主体关键施工，全面转入钢结构安装、二次结构、机电设备安装及装饰装修阶段，为2027年6月底具备开通运营条件奠定基础。

宝山站位于上海市宝山区杨行镇，是国家"十四五"重点工程、"八纵八横"高铁网的关键枢纽，也是上海北部首个大型高铁枢纽。车站总建筑规模48.24万平方米，其中站房及相关工程26.19万平方米，车场规模8台18线。作为沪渝蓉高速铁路的线路起点站和沪通铁路的重要节点，这里集国铁、地铁、市域线、公交、出租、网约车、社会车等多种交通方式于一体，定位是"四场合一、双层车场"的铁路枢纽新典范。

自2025年4月站房开工以来，工程历时568天攻坚，先后完成1600余根桩基浇筑、8000余吨钢骨柱吊装、4万余吨钢筋安装及22万余立方米混凝土浇筑。场地受限、工序交错之外，地质条件同样考验施工：临海多层富水软弱地层、超深超大群基坑叠加，基坑最大开挖深度接近30米，需穿越多层潜水与承压水层。项目团队以基坑自动化监测、大体积混凝土智能测温预警、AI安全识别等数字化工具辅助，采用分层分段浇筑工艺，解决了结构防裂、变形控制等技术难题，实现基坑风险分钟级预警。

绿色与智能同步落地。施工现场大量采用装配式排水沟、临时桥架、护坡，以工厂预制、现场拼装替代传统现浇，构件完工后拆解回收、周转复用；光伏、智能通风、智慧照明依托数字平台同步接入，对标绿色建筑三星标准。目前，宝山站屋盖钢结构施工已完成40%，站房集散中心幕墙钢结构已完成100%。

建成后，宝山站将填补区域综合交通枢纽空白，服务长三角一体化发展与长江经济带建设等国家战略。（建设纪实）

参考来源：上观新闻

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！