435天、3.5公里：杭州在建地铁最长盾构区间双线贯通

10月30日，杭州地铁18号线一期工程丰收湖站至永玄路站盾构区间实现双线贯通。这个全长约3.5公里的区间，是杭州地铁目前在建线路中最长的盾构区间，盾构机前后掘进了435天。

18号线一期南起萧山区义桥站，北至临平区世纪大道站，线路全长约48公里，是一条穿越杭州中心城区的南北向轨道快线。本次贯通的区间由中铁十一局承建，归属其13标段，该标段包含一站三区间。丰~永区间并不是一条"直线穿空"的简单隧道，它要下穿桥梁箱涵、高压油气管线和高速公路路基段，还要长距离侧穿龙湖天街的锚索区域，地层以淤泥质软土为主，最大纵坡达28‰，被列为全线重点管控工程之一。

软土地区长距离掘进，最怕地面沉降失控。项目部在沿线布设了120余个监测点，24小时采集地表与管线沉降数据，据此动态调整土仓压力、掘进速度和出土量，把沿线建筑物累计沉降压到毫米级，保证高速公路照常通行、能源管线不受扰动。针对淤泥质地层容易出现的管片上浮问题，团队做了浆液配比攻关，把同步注浆初凝时间优化到4至6小时，并以二次注浆补强；盾尾刷磨损则靠三级巡检逐项盯控。渣土也没有简单外运，而是固化后加工成同步注浆材料，每立方米改良注浆材料里固废占比达90%。区间还上线了数智盾构大数据监控平台，实时掌握掘进参数，让隧道轴线控制尽量贴近"零偏差"。

双线贯通后，施工转入联络通道、附属结构和管线回迁阶段，线路仍在建、未通车。18号线建成后将串联萧山、滨江、上城、临平四大行政区，与已运营的19号线构成十字快线骨架，南北通勤距离进一步缩短。

参考来源：新华网、浙江发布

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