宜常高铁湖南段首榀箱梁顺利浇筑，正式迈入箱梁规模化预制阶段

10 月 27 日，宜常高铁湖南段全线首榀箱梁在富贵坪制梁场完成浇筑，标志着项目施工由线下基础施工转入箱梁规模化预制新阶段，为后续桥梁上部结构施工、箱梁架设打通关键前置环节。新建宜昌至常德铁路是国家 “八纵八横” 高铁网呼南通道重要组成部分，线路北起宜昌北站，途经湖北宜都、松滋，向南进入湖南澧县、临澧，终到常德站，正线全长 185.741 公里，设计时速 350 公里。其中中铁四局承建的湖南段 3 标线路总长 36.893 公里，涵盖路基、桥梁、箱梁预制架设以及铺轨等多项工程内容。

本次承担箱梁生产任务的富贵坪制梁场坐落于常德鼎城区，占地 96.5 亩，规划设置 5 座制梁台座、30 座存梁台座，最大存梁能力 60 榀，设计月产能 30 榀，将负责标段内 317 孔箱梁的预制、运输与架设工作。本次浇筑的首榀箱梁为 32.6 米标准简支梁，梁顶宽 12.6 米、底宽 5.4 米，单榀混凝土方量 278.8 立方米。施工全过程采用智能化工装设备，应用液压智能模板、混凝土布料机、智能张拉系统，同步实施梁端凿毛工艺；钢筋采用胎架整体精准绑扎，预埋件定位、钢模密封调校全部标准化管控，混凝土浇筑、养护流程闭环管控，保障梁体密实度、外观质量与结构强度达标。

宜常高铁向北衔接郑万、汉宜高铁，向南连通常益长高铁，补齐鄂西、湘西北高铁通道空白，完善呼南高铁通道的连续性。线路通车之后，宜昌至常德通行时间由原来约 3.5 小时压缩至 1.5 小时左右，大幅缩短湘西北、鄂西南城市群时空距离，带动沿线产业、文旅协同发展。 参考来源：工人日报

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