在汉央企承建世界最大跨度三塔公铁斜拉桥，巢马高铁进入试运行阶段

10 月 26 日，巢马高铁正式开启试运行，试运行周期约一个月，预计今年年底具备开通运营条件。试运行期间，铁路部门将有序开展运行图参数测试、设备故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等一系列实战化测试，全面检验线路、桥梁、隧道、四电系统稳定性，打磨站车客运组织、应急处置流程，为正式开通运营筑牢基础。巢马高铁正线全长约 61 公里，设计时速 350 公里，全线设置巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东 5 座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，全线桥梁 24 座、隧道 6 座，桥隧比 79.6%。

全线控制性工程马鞍山长江公铁大桥，由在汉央企中交二航局承建，是当前世界上最大跨度公铁两用三塔斜拉桥，跨江段总长约 9.8 公里，主汊航道桥采用双主跨 2×1120 米斜拉桥结构。大桥采用双层公铁合建布局，上层为双向六车道城市快速路，下层布设 4 条铁路线，其中 2 条服务巢马高铁，兼顾公路过江、城际铁路通行双重功能。长江航道通航条件复杂、强风环境突出，建设期间参建各方大力推广 “新技术、新工艺、新设备、新材料” 四新技术，严控安全、质量、环保关口，攻克超大群桩基础、不对称悬臂同步合龙、强风下线形控制等一系列技术难题，保障大桥顺利建成。

巢马高铁通车之后，将在皖江两岸搭建一条跨江快速客运通道，有效拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，补齐皖江跨江高铁短板，持续完善长三角多层次轨道交通网络，助力 “轨道上的长三角” 建设，服务长三角一体化高质量发展与长江经济带综合立体交通走廊建设。 参考来源：中国日报网

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