水下 75 米闯过最低点！海太长江隧道双线冲刺贯通

长江入海口，世界最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正迎来双线并进的关键期。10 月，随着国产最大直径泥水平衡盾构机 "沧渊号" 平稳完成 5334 米掘进作业，海太长江隧道左线施工抵达江底最低点；而右线 "江海号" 早在 10 月 5 日总掘进里程就突破 8000 米，右线完成总工程量超 85%，正式进入贯通冲刺阶段。

隧道最大埋深 75 米、最高水压 7.5 巴。"由我国自主研制的国产最大直径泥水平衡盾构机 ' 沧渊号 '，是为穿越长江量身定制的 ' 金刚钻 '。" 中交天和设计研发院总工程师徐寅介绍，该机配备全球首套具备主动防护的主驱动系统。攻克江底最低点后，"沧渊号" 已完成关键姿态切换，由 "向下深潜" 转入 "昂首向上" 作业，以日均 20 米的速度向对岸稳步推进。2028 年建成通车后，这条新 "万里长江第一隧" 将缓解苏通长江公路大桥通行压力，南通至苏州、上海的跨江通行时间由 1 小时缩短至约 10 分钟。

参考来源：人民日报；中华人民共和国交通运输部网站

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