钢桁梁总重 4.8 万吨、4 个 180 米主跨！焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥墩完工

深秋，伫立在焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥之上，脚下是奔涌东流的黄河，眼前是节节拔高的钢桁梁。目前主桥桥墩已全部浇筑完成，钢桁梁架设全面展开。

作为国家 "八纵八横" 高铁网呼南通道的重要组成部分，焦济洛平高铁坚持把技术创新作为破解复杂地质、复杂工况的核心抓手。洛阳黄河公铁大桥地处小浪底水库下游约 30 公里，河水经年不息冲刷下，河床泥沙早已涤荡殆尽，裸露出巨厚卵石层、最厚处可达 40 米。"在这里打钢管桩，如同在卵石层上钉钉子，普通钻头一天可能磨坏好几枚。" 中铁大桥局洛阳黄河公铁大桥项目部负责人陈二彬坦言。建设者创新施工方法：12 吨重冲击锤轰鸣落锤强力向下夯击岩层，遭遇坚硬岩体时先借助旋挖钻掏孔清除阻力再落锤冲击，"一掏一砸" 间让一根根桩基牢牢扎根河床。

桩基落地后，为兼顾黄河行洪安全与湿地生态保护，主河道内不宜增设桥墩，只能以大跨度跨越河面，全桥布设 4 个 180 米主跨，单跨长度约等于 2 个足球场长。"跨度越大，钢桁梁架设的精度标准越严苛，1 厘米的偏差都不容许。" 陈二彬说。整座大桥钢桁梁总重达 4.8 万吨，体量相当于 3 万余辆小汽车；70 多万套高强度螺栓依次拼装，每一处节点都须严丝合缝；常规架梁冲钉仅需布设一半，而项目现场加密至六七成。截至目前，钻孔桩累计完成 2015 根、占总量 63%，墩身完成 188 座、占总量 50%，总重 4.8 万吨的钢桁梁已架设 1.7 万吨。

参考来源：洛阳网

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