首个合龙连续梁 "零误差" 对接！延榆高铁延河特大桥连续梁合龙

10 月 15 日，由西成客专陕西公司建设、中铁四局承建的延榆高铁 1 标延榆铁路 153 号至 154 号墩 40+64+40 米连续梁顺利完成合龙，标志着项目桥梁上部结构施工取得关键进展。

中铁四局延榆高铁 1 标项目负责人高飞龙表示，此次合龙的 153# 连续梁位于延榆高铁 1 标延河特大桥，梁体采用挂篮悬臂浇筑工艺，上跨北过境线，是延榆高铁 1 标首个合龙连续梁，也是项目重点控制性施工节点。桥墩高、悬臂长、高空作业面窄，针对山区沟壑地形风载变化大、挂篮走行和合龙段精度控制难等实际，项目团队优化悬臂浇筑工艺，强化挂篮全封闭防护和兜底平台设置，把 "防坠落、防飞溅、防扰动" 落到每一节段。

"连续梁合龙不是 ' 对上就行 '，而是要让温度、应力、标高、中线全部进入设计允许区间。" 高飞龙介绍，项目依托信息化监测平台对梁体应力、挠度、温度场进行全过程采集，合龙前多次复测口部间距，抓住夜间低温、风速较小的 "黄金窗口" 完成合龙段锁定和混凝土浇筑。延榆高铁位于陕西省北部，线路全长约 239 公里，设计时速 350 公里，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道。

参考来源：北青网 / 陕西日报

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