榫卯管片加持！上海轨交 20 号线开启地下掘进，重塑北上海出行格局

上海轨道交通 20 号线迎来建设重要里程碑，“申安一号” 盾构机从大宁公园站东端头井平稳始发，开启大宁公园站至上海马戏城站区间上行线掘进施工。这是 20 号线第一条盾构区间，标志上海 “十四五” 批复的市区在建地铁线路全部进入隧道盾构施工阶段。

该上行盾构区间全长 1052.23 米，共计 878 环管片。隧道掘进路径需要跨过彭浦河河道，下穿大宁公园生态绿地，属于环境敏感度极高的施工段落。为兼顾施工安全与隧道长期防水性能，项目大规模应用预埋承插式管片，借鉴榫卯咬合思路，管片环向雌雄接头精准拼接，让隧道内壁更加顺滑，形成双重防水屏障，该工艺已经在上海多条地铁线路得到实践验证。

20 号线一期加上东延伸线路全长 28.4 公里，全线地下敷设，设置 21 座车站。线路西起普陀交通路站，向东贯穿普陀、静安、虹口、杨浦，最终抵达浦东新区北新园路站。作为上海北部重要切向线路，它串联上海西站（真如副中心）、大宁、江湾‑五角场副中心、森兰、外高桥保税区等关键功能板块，补齐高东镇轨道交通空白。

线路可以有效衔接从北部进入上海中心城区的多条放射型地铁，起到均衡全网客流的作用，强化两大城市副中心辐射能力，带动沿线区域转型发展。随着盾构机正式开动，20 号线建设从车站主体施工转入地下隧道攻坚，未来通车后，将大幅优化上海北部跨区通勤条件，进一步织密超大城市轨道交通网络。

参考来源：金台资讯、解放日报

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