掘进突破 7000 米！世界最长公路水下盾构隧道攻坚，海太长江隧道距离贯通越来越近

8 月 14 日，世界最长公路水下盾构隧道 —— 海太长江隧道迎来重大节点，中铁十四局承建右线隧道的国产超大直径泥水平衡盾构机 “江海号” 顺利掘进突破 7000 米，盾构施工进度完成 75%，江底超长距离掘进攻坚全面提速。

海太长江隧道北接南通海门，向南连通苏州太仓、常熟，全线总长约 39.07 公里，其中过江隧道长 11.185 公里，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里。“江海号” 盾构机重达 5000 余吨，承担 9315 米右线盾构施工任务，自 2025 年 4 月始发以来，平稳穿越立新河、江北大堤、长江主航道等多重风险区域，直面 75 米最大埋深、7.5 巴超高水压严峻考验，保持日均 14 米稳定掘进效率。

进入后半段掘进，隧道整体呈抬升态势，盾构持续 “抬头掘进”，水土压力动态波动，对隧道姿态控制、地层沉降管控提出极高要求。项目搭建数字盾构智慧管控平台，集成超前地质预报、刀具磨损在线监测、同步注浆智能检测系统，实行 24 小时不间断监测预警；同时运用常压换刀、新型耐磨刀具、第四代双液同步注浆工艺，持续化解超长距离掘进设备损耗、地层扰动风险。

为筑牢安全防线，项目部近期组织瓦斯泄漏、高温中暑综合应急演练，完善多专业联动抢险机制。当前箱涵预制完成 82%、管片预制完成 83%，各类配套构件产能充足。

作为《长江干线过江通道布局规划》重点项目，海太长江隧道建成后，南通至苏州、上海跨江通行时间由 1 小时压缩至 10 分钟，有效缓解苏通大桥通行压力，推动跨江要素自由流动，助力长三角一体化高质量发展。

参考来源：扬子晚报

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！