湖南在建最大跨径钢箱系杆拱主桥主梁顺利成型
8 月 5 日，沅水桃源枢纽二线桥梁工程右汊主桥最后一节钢箱梁精准落位完成合龙，这座湖南省在建跨径最大的下承式钢箱系杆拱桥取得重大阶段性成果，合龙误差控制在毫米级别。
该桥梁坐落于常德市桃源县，是沅水桃源枢纽二线船闸项目关键控制性工程，纳入交通运输部与湖南省重点水运建设清单。桥梁全长 1.574 公里，右汊主桥采用 260 米下承式钢箱系杆拱结构，全桥钢结构总用量 6600 吨。主梁合龙是整座拱桥施工难度最高、精度管控最严苛的关键工序。
全流程技术前置，多项创新工艺护航水上施工
项目团队在钢结构工厂制造阶段就联合监控单位开展数字化建模演算，提前锁定拱肋与桥面预拱度线形；针对拱脚吊装创新使用 “浮吊吊装 — 滑移 — 落梁” 一体化工艺。合龙作业期间，依托高精度测量机器人对钢梁空间姿态实时追踪、动态微调，保障节段精准对接。
项目采用全桥实体预拼装结合三维扫描技术，把工厂加工数据完整复刻至现场安装；正式吊装前组织多轮方案推演，验证浮吊、滑移系统、监测体系协同运行能力，全方位保障水上高空施工安全与成型精度。
转入拱肋施工阶段，助力沅水航道提档升级
主梁合龙完成后，工程正式进入拱肋安装施工阶段。建设团队将持续依托智能建造手段，严密监测拱肋线形，优化温度匹配合龙工艺，保障拱肋高精度就位。项目建成后将配合二线船闸投入使用，完善沅水航道综合配套，推动湘西北水运通道高质量发展。
参考来源：红网
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