深江铁路洪奇沥公铁大桥钢桁梁块体整装待运

8 月 10 日，随着最后一批钢桁梁桁片、桥面块体完成装船启运，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥全部钢桁梁制造任务圆满结束。这座世界级桥梁主桥长度 1.41 公里，主跨 808 米，采用全球首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土 - 钢箱桁混合组合梁斜拉桥结构。

破解航运瓶颈，模块化创新打通运输堵点

中铁山桥负责 30 个钢桁梁节段生产，钢结构总重量约 3.43 万吨。工程运输面临巨大难题：钢桁桁架最低高度 15.7 米，但必经航道上的沥心沙大桥通航净高仅有 12.5 米，完整节段无法通航，大型浮吊亦难以抵达桥位。

参建各方联合技术攻关，创新采用 “纵向分段 + 横向分块” 模块化制造方案，将高大桁架拆分适配航道条件，构件以 “平躺” 姿态顺利通过通航瓶颈。制造全过程严格执行质量检验标准，保障块体运抵现场后精准拼接、高效架设。

轨道上的大湾区加速成型，前海南沙实现半小时互通

深江铁路属于国家 “八纵八横” 沿海高铁通道重要组成部分。线路通车后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区实现半小时高铁直达，有效促进粤东、粤西与珠三角联动发展。洪奇沥公铁大桥钢桁梁制造完工，将有力推动后续现场拼装施工，助力打造轨道上的粤港澳大湾区。

参考来源：中铁山桥

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