穿越破碎强震围岩！西宁高速螺髻山隧道实现双幅贯通

8 月 6 日，随着左洞掌子面岩体顺利破壁，西宁高速螺髻山隧道实现双幅贯通。这条全长 3731 米的隧道为西宁高速第二长隧道，贯通之后打通全线关键运输通道，为项目 2027 年建成通车夯实基础。

地质条件极端恶劣，多重风险叠加

螺髻山隧道坐落于凉山州普格县螺髻山镇，最大埋深 238 米，属于分离式双线低瓦斯隧道。隧址紧邻则木河全新世活动断裂带，处于强震区域，地质条件极为复杂。隧道 Ⅴ 级围岩占比高达 91%，岩体破碎松散，自稳能力极差；受断裂构造影响，地表汇水充沛，掘进过程极易发生突泥涌水。

自 2023 年 10 月开工以来，项目累计处置 10 次塌方险情，隧道涌水总量达到 341159 立方米。除围岩坍塌、大量涌水外，洞内还存在瓦斯积聚、有害气体超标风险，是全线重难点控制性工程。

多措并举科学掘进，化解隧道施工难题

面对 “开挖即变形” 的软岩难题，项目依托智慧调度指挥平台，实时汇集掘进监测数据动态调整施工参数。塌方高风险区段采用短循环进尺、加密钢支撑、及时封闭成环工法；综合运用地质雷达、弹性波探测探明前方地质情况；搭配智能化衬砌台车成套装备，施工效率提升约 20%。

针对涌水隐患，团队运用 “防、排、截、堵” 综合处置方案，超前预报锁定含水破碎带，采取定向引流与注浆加固相结合的方式，同步实现堵水与稳固围岩。同时搭建自动化监测 + 人工巡检双重瓦斯防控体系，落实全天候通风与气体检测，施工期间实现瓦斯零超限。

截至当前，西宁高速桥梁、隧道主体工程施工进度突破 90%，后续将持续推进房建、机电、交安附属工程建设，稳步向着通车目标迈进。

参考来源：蜀道高速集团官微

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