全球技术新突破！甬舟铁路金塘海底隧道完成世界首次三元混合气盾构开舱换刀作业

近日，世界最长海底高铁隧道 —— 甬舟铁路金塘海底隧道完成盾构开舱换刀作业，依托自主研发氦氮氧三元混合气带压作业装备，顺利更换 67 把盾构刀具，实现世界首次三元混合气盾构超高压开舱施工，开创盾构高压作业全新技术路径。

超高压海底带压进舱是隧道工程公认世界级难题。传统压缩空气作业安全上限仅 0.5 兆帕，而金塘海底隧道最大埋深海平面下 78 米，最高水土压力达到 0.85 兆帕。在极限高压环境中，普通空气易引发作业人员氮麻醉、氧中毒，长期限制海底盾构大规模换刀施工。中铁十一局借鉴深海潜水技术，研发三元混合气生命保障系统，通过精准配比氦气、氮气、氧气，规避高压环境人体健康风险。

本次换刀作业历时 75 天，在海平面下 64 米位置开展多轮施工，累计完成 313 次带压进舱，936 人次安全下井作业，顺利完成全部刀具更换，创下盾构工程作业深度最深、压力最高、连续作业周期最长等多项世界纪录。截至目前，金塘海底隧道盾构段掘进里程突破 10005 米。

甬舟铁路是国内难度最大的越海铁路工程，金塘海底隧道作为全线控制性工程，两条盾构相向掘进。本次技术突破验证三元混合气装备在海底超高压力工况下的可靠性，形成可复制推广的海底隧道施工中国方案。后续项目将持续运用这套创新装备推进掘进，保障隧道按期贯通，助力甬舟铁路早日建成，打通宁波至舟山快速高铁通道。

参考来源：北青网

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