盛夏攻坚抢抓工期 承克高速完成六成建设任务 生态建造兼顾省际互通

盛夏坝上地区施工热潮涌动，承克高速公路项目全体建设者顶着高温坚守一线，路基填筑、桥梁架设、预制梁生产多工作面同步推进。截至 7 月末，项目整体施工进度已完成 60%，按照建设计划，这条冀蒙省际通道将于 2027 年 9 月全面建成通车。

承克高速坐落于河北承德围场满族蒙古族自治县境内，线路起点衔接内蒙古克什克腾旗，终点接入大广高速围场支线，主线全长 106.33 公里，项目概算总投资 140.42 亿元，设计标准为双向四车道高速，行车时速 100 公里。线路地处坝上坝下过渡地带，海拔落差超 700 米，沿途地貌多变，还需要穿越三处自然保护区，生态保护与工程建设统筹难度极大。

施工现场各工序有序铺开：小桩号路段路基正在开展水稳层摊铺作业，该区域沙土占比偏高，施工团队创新运用湿沉法、水压法改良路基土质，彻底解决沙土路基压实、沉降难题；现场推行梯队流水作业模式，多段路基同步施工，严格把控摊铺厚度、压实度等关键指标，保障路基整体稳固性。全线体量最大的什八克特大桥正冲刺箱梁上部施工，这座全长 2411 米的连续刚构桥上跨国道 G111，车流密集干扰施工，桩基施工采用旋挖湿式成孔工艺，将桩基垂直度偏差控制在 0.3% 以内，远优于行业通用标准。

智慧梁场建设成为项目提质增效核心抓手。5 标段 1 号集约化预制梁场仅占地 6900 平方米，相较传统梁场用地缩减 38%，封闭厂棚可实现全天候不间断生产。两条自动化生产线搭载智能液压模板、蒸汽养护、全自动张拉设备，整套流水线作业让人工成本下降 25%，梁板生产效率直接翻倍，所有预制构件一次验收合格率达到 100%，梁板耐久性能全面提升。

生态保护贯穿项目全周期，前期选线最大限度避让塞罕坝国家级自然保护区核心区域，无法绕开地段以桥梁、隧道形式穿行，降低地表开挖范围；施工期间常态化洒水抑尘、裸土全覆盖，路基边坡全部规划绿植恢复，让道路融入坝上自然生态环境。

作为京津冀协同发展、中蒙俄经济走廊重要省际联络通道，承克高速通车后将打通冀蒙北部便捷运输走廊，盘活塞罕坝生态文旅资源，带动围场沿线乡村产业发展，完善承德 “一环八射” 高速路网体系。

参考来源：河北交通、澎湃新闻

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