寒区桥梁技术实现突破！哈尔滨松花江特大桥启用省内首例聚氨酯铺装新工艺

近日，哈尔滨都市圈环线西南环段建设迎来关键技术节点，项目 A3 标段松花江特大桥正式启动改性聚氨酯混凝土桥面铺装施工作业。这项高性能铺装技术首次在黑龙江寒区大跨度钢桥梁上落地应用，成功填补东北地区寒冻环境下钢桥面耐久铺装技术空白，助力黑龙江打造平安百年品质交通工程。

松花江特大桥是哈尔滨都市圈西南环线的核心控制性节点，主桥采用 125+300+125 米自锚式悬索桥结构，主梁为流线型扁平正交异性钢箱梁，长期面临东北夏季高温暴晒、冬季严寒冻融交替的极端气候考验，传统沥青铺装极易出现开裂、车辙、剥落等病害，使用寿命难以保障。项目技术团队经过多轮材料比对、现场试验论证，最终选定改性聚氨酯混凝土作为铺装主材，并推行差异化分层铺装方案：行车重载区域铺装厚度 5 厘米，保障承重稳定性；检修通道、中央分隔带铺装厚度 3 厘米，在满足使用标准前提下优化工程造价。

该新型材料环境适配能力极强，夏季可耐受 70℃高温不变形、不产生车辙，冬季零下 10℃低温环境下依旧具备良好弯曲韧性，能够完美适配黑龙江漫长寒冬气候，大幅延长桥面铺装使用寿命。为严控施工品质，项目部搭建全流程精细化管控体系，施工前将钢箱梁板面除锈清洁度提升至 Sa2.5 级标准，所有粘结、摊铺工序必须在 4 小时内闭环完成，杜绝钢板二次锈蚀；现场配备专用拌和、摊铺设备，技术人员全程旁站监测厚度、平整度各项参数，将施工误差约束在规范限值之内。

现阶段哈尔滨都市圈西南环段整体施工进度已完成 90%，即将进入通车冲刺阶段。项目建设全程兼顾绿色低碳理念，桥面铺装施工同步做好水土保持、废弃物回收处置，最大限度降低工程建设对松花江流域水生态的扰动。这条环线建成后将串联哈尔滨周边县域，完善都市圈绕城高速骨架，而寒区聚氨酯铺装技术的落地实践，也将为我国北方严寒地区桥梁建设积累宝贵技术经验，为黑龙江 “十五五” 交通高质量发展筑牢技术根基。

参考来源：中国复合材料学会

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！