毫米级精准合龙 安盘高速六车河大桥攻克峡谷高空吊装难题

安盘高速控制性工程六车河特大桥完成主拱圈合龙施工，重达 160 吨的最后一节钢管拱肋精准就位，施工整体进度推进至 85%，为全线通车扫清核心障碍。该桥是贵州首座双联式钢管混凝土拱桥，左右幅长度分别达 892.4 米、890.4 米，主桥设置两联 263.45 米变截面桁架拱，整座桥梁主拱由 92 节钢拱肋分段拼装而成。

施工团队采用缆索吊装搭配斜拉扣挂成套工艺，配套数字化智慧缆吊监控平台，布设 31 处高清监测点位实时捕捉拱肋空中姿态，最终将合龙误差控制在毫米级别。桥址地处 409 米深切峡谷，崖壁近乎垂直，上空横跨无法迁改的 500 千伏高压输电线路，叠加狭小作业场地、多变山区气候与脆弱原生生态，高空吊装施工风险极高。

项目多项创新工艺化解施工瓶颈：采用隧洞嵌入式拱座，大幅减少山体开挖，降低生态扰动；针对 70 米高差混凝土浇筑易离析问题，配套导管转接料斗保障浇筑密实度；独创单塔非对称缆索吊装系统，规避高压线路安全隐患，顺利完成全部拱肋高空吊装。

主拱合龙完成后，工程重心转向拱管混凝土灌注、拱上立柱安装与桥面板铺设等工序。安盘高速全线通车后，将打通黔西区域纵向高速通道，完善乌蒙山片区路网，带动沿线乡村产业与文旅资源协同发展。

参考来源：贵州广播电视台

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！