吊杆张拉全部完工 甬台温高速改扩建东江拱桥脱离临时支撑自主受力

随着最后一组吊杆张拉工序验收完成，G15 沈海高速甬台温改扩建宁波南段东江系杆拱桥 152 根吊杆全部安装张拉到位，大桥正式摆脱临时支架支撑，依靠自身拱肋与吊杆形成完整受力体系，为桥面铺装、附属设施施工及全线建成通车扫清关键障碍。

甬台温高速改扩建宁波南段线路总长约 69 公里，总投资额约 190 亿元，是完善浙东沿海高速路网、疏解沈海高速通行压力的重点工程。东江系杆拱桥为鄞奉高架桥核心控制性节点，桥梁采用左右分幅独立设计，单幅主跨长度 190 米；项目创新采用省内高速首次落地的网状吊杆提篮拱构造，整体造型舒展，不过结构受力逻辑复杂，施工精度管控标准极高。

为规避不对称张拉带来的拱肋偏移、应力失衡等风险，项目部提前搭建空间力学计算模型，完成张拉参数模拟验算与工艺试验，确立 “对称同步、分级分次、均衡受力、精准可控” 施工准则，现场同步投入四套大型张拉设备，依照既定分级顺序完成全部吊杆张拉作业。

施工阶段配套搭建全流程智能监测平台，张拉作业期间实时采集吊杆索力、杆件延伸量、拱肋与系梁形变数据，对照理论数值动态微调，确保所有吊杆受力均匀，误差严格控制在规范区间。针对高空吊装、大型构件安装等高风险作业，落实常态化安全巡检、岗前专项培训、进场设备双重核验机制，实现施工全过程质量安全零缺陷。

截至当前，项目累计完成投资 118.39 亿元，占总概算 62.3%，整体工程形象进度达 56.7%。项目建成后将显著缓解甬台温高速宁波段常态化拥堵，提升沿海通道物流客运通行保障能力，助推浙东区域产业协同发展。

参考来源：中新网浙江

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！