双塔全部封顶！通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥转入钢桁梁架设阶段

6 月 24 日，通甬高铁关键控制性工程杭州湾跨海铁路大桥南航道桥 159 号主塔完成最后一节段混凝土浇筑，继上月 160 号主塔封顶后，两座百米主塔顺利实现双塔封顶，项目迎来里程碑施工节点。

本次封顶作业由 15 名施工人员依托智能液压爬模设备连续奋战十余小时完成，收尾节段高 4.8 米，共浇筑 120 立方米 C55 高强度混凝土。南航道桥总长 814.5 米，主跨设置 364 米，选用钢桁结合梁斜拉桥设计，两座主塔统一划分 29 个施工节段，总高度 157.5 米，高度相当于 56 层建筑；桥梁造型独具特色，塔柱桥面以上为流畅倒 Y 造型，水下部分收拢为钻石形态。

主塔完工后，现场将逐步拆除智能液压爬模成套设备，同步启动北侧钢桁梁安装工序。整座桥梁钢桁梁合计 29 个节段，总重量超万吨，全部在专业钢结构工厂预制拼装为 10 个超大构件，通过船舶转运至海面桥位吊装，单节最长 100.8 米，最大构件重量 1291 吨，钢桁梁架设与斜拉索张拉同步推进。按照施工计划，7 月中旬完成全部钢桁梁架设，9 月 10 日前后实现南航道桥合龙。

自 2023 年 8 月打下首根桩基钢护筒，建设团队攻坚近 700 天。杭州湾属于世界三大强潮海湾之一，施工常年遭遇大潮汐落差、水流反复冲刷淤积等复杂海况。项目部接连攻克超深大直径钻孔桩施工、2500 吨深水钢吊箱下放、大体积混凝土温控、异形高塔线形精准调控等多项行业难题；自主集成智能液压爬模一体化系统，整合模板支护、自动爬升、喷淋养护、应力位移实时监测功能，保障变截面超高塔柱安全高效施工。

整座杭州湾跨海铁路大桥全长 29.27 公里，设计时速 350 公里，是当前全球在建里程最长、设计标准最高的高铁跨海桥梁。南航道桥双塔封顶，为全线按期通车夯实基础，建成后将大幅缩短长三角核心城市通勤距离，助力 “轨道上的长三角” 一体化高质量发展。

参考来源：中交二航局
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！