狮子洋大桥完成首套主索鞍吊装，世界最大双层悬索桥施工迎关键节点

6月14日晚，世界首座主跨超2000米的双层钢桁梁悬索桥——狮子洋大桥顺利完成西主塔首套主索鞍吊装，大桥施工由此迈入工序转换的关键阶段，为后续先导索过江、猫道架设等上部结构施工创造了条件。

狮子洋通道项目由跨江主桥与陆域引线工程构成，主桥采用"一跨过江"的双层悬索桥方案，主跨跨径、车道数量、锚碇直径、主塔高度及主缆直径等多项指标均位居同类型桥梁前列。中交二航局承担西主塔施工、西侧主散索鞍及钢桁梁安装、上游侧主缆架设以及西高墩区引桥上下部结构施工等任务。

据了解，大桥共设置4套主索鞍，单套由格栅、反力架、承板及双节分体鞍体构成，外形酷似"巨型梳子"。此次吊装的西主塔左幅主索鞍总重约287吨，尺寸为长14米、宽4米、高5.5米，采用分节制造、分节吊装方案，两节鞍体分别提升至300余米高的塔顶后，通过高强度螺栓群拼合为整体。

吊装作业动用了全球最大的移动平衡重塔式起重机，并结合塔机自带的智能控制技术与北斗定位系统，实时修正鞍体空中倾角与位移，实现了百吨级构件在塔顶的一次性精准落槽。相较于传统塔顶门架配合千斤顶的吊装方式——单节耗时约一天——此次借助自主研制的超大型塔吊起重机，单节吊装仅用时约一小时。

此外，项目团队对东西两侧主塔格栅反力架实施了联测联调，安装精度控制在2毫米以内，较现行规范标准提升60%以上。建设者选择在夜间温差较小的时段开展吊装后测量，经检测各项精度均满足设计及规范要求。

目前，项目正全力冲刺6月底先导索过江节点，下半年将陆续推进猫道架设等核心施工任务。

（参考来源：中交第二航务工程局有限公司）

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