崇启公铁长江大桥主通航孔桥毫米级合龙，终结崇明岛不通高铁历史

6月9日，崇启公铁长江大桥主通航孔桥实现毫米级精准合龙，大桥主体结构圆满贯通。这座主跨400米的公铁两用无砟轨道斜拉桥，是目前同类桥型中跨径最大的工程。

大桥全长4.096公里，采用上下双层立体布局：下层布设四线铁路，设计时速350公里；上层设六车道高速公路，设计时速100公里。作为沪渝蓉沿江高铁的控制性工程，大桥建成后将终结崇明岛不通高铁的历史，启东至上海铁路通行时间将从约2.5小时缩短至半小时以内。

合龙阶段面临三大核心难题：双层钢桁结合梁结构导致工序交叉、受力多变；跨中8个节间公路混凝土板未铺设致自重偏轻，增加合龙口姿态调整难度；长江入海口潮汐落差大、风力强、温差显著，对合龙精度影响突出。设计团队依托无应力状态法开展全过程仿真计算，配合主梁纵向顶推、合龙口压重等工艺，最终实现毫米级精准合龙。

参考来源：新华网、中铁大桥院官微

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！