焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩全部出水，转入上部结构施工

6月8日，随着191号墩身最后一方混凝土浇筑完毕，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥189号至192号共4个核心水中墩全部顺利出水。这一节点的完成，意味着这座国家"八纵八横"呼南高铁通道的核心控制性工程，正式由水下基础施工阶段迈入上部结构施工阶段。

据项目负责人介绍，此次全部出水的4个墩位施工抢在黄河调水调沙来临前完成，不仅彻底扫清了水下施工障碍，更为后续钢梁架设争取到约45天的关键工期窗口。

洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，采用"上层双向六车道国道、下层350公里时速高铁"的双层合建方案，施工难度在国内同类工程中堪称罕见。黄河河道高密度卵石层使钻孔桩成孔极为困难，锁口桩围堰止水风险居高不下，叠加调水调沙期水位剧烈波动，同时线路还需穿越国家级湿地及饮用水水源保护区，环保管控要求极为严格。

目前，大桥上部结构施工已全面展开，建设团队正全力推进后续钢梁架设等关键工序。

参考来源：上游新闻、项目方公开信息

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