1291吨巨型钢桁梁精准落位，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥全面转入上部施工

6月4日，杭州湾慈溪侧离岸约15公里处，一节长84米、宽15米、高14米、重达1291吨的巨型钢桁梁完成精准吊装，稳稳落在160号主塔与临时架梁支架之间。这是继北航道桥、中航道桥、海中引桥之后，南航道桥首节钢桁梁成功架设，标志着这座在建世界最长跨海铁路大桥全面转入上部主体结构施工新阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高铁（通甬高铁）的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及26公里海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里双线无砟轨道设计。

南航道桥采用钢桁结合梁斜拉桥结构，主跨364米，全长814.5米，可满足3000吨级船舶通航需求，桥体设置两座钻石型钢筋混凝土主塔，塔高157.5米。其中160号主塔已于5月6日率先封顶，159号主塔正进行上塔柱施工。

本次吊装的钢桁梁为南侧中跨S1节段，项目团队采用"工厂内大节段整体制造、船舶运输至桥位、大型浮吊整体架设"一体化方案。面对杭州湾年均六级以上大风约180天、最大潮差近9米的恶劣海况，团队搭设临时架梁支架与墩旁支撑体系，搭配步履式顶推千斤顶数字调位系统，实现毫米级精准对位。智桥指挥中心依托北斗定位系统，对海上30余艘施工船舶实施全天候动态管控，结合实时气象水文数据划定电子作业围栏。

南航道桥钢桁梁共29个节段，总重约10673吨，优化整合为10个超大节段后由2200吨级浮吊"秦航工1"整体吊装，全桥使用高强螺栓约7.3万套。按计划，南航道桥将于8月实现主跨合龙。

通甬高铁新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建成后将有力推动长三角一体化高质量发展。

（参考来源：中交二航局）

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