入地排险 云端竞跑

日前，湖北利（川）咸（丰）高速公路迎来重要节点——17座隧道全部贯通，路基工程全部完工，正全力冲刺今年年底基本建成、2027年通车目标任务。

利咸高速公路全长84.5公里，投资194.5亿元，衔接沪渝高速公路、张南高速公路，是贯通鄂湘渝黔武陵山核心区域的交通主干线。项目建成后，利川至咸丰的车程将从当前的2.5小时缩短至1小时，助力武陵山区高质量发展。

利咸高速公路桥隧比高达77％，穿行深山峡谷、岩溶发育核心区域，地质结构复杂，施工区域曾被称作“土木工程禁区”，建设难度位居湖北省山区高速公路前列。站在位于恩施土家族苗族自治州利川市的楼门隧道前，一个巨型溶洞映入眼帘，它贯穿了利咸高速公路左右两线，溶洞内部仅一个“大厅”就相当于一个足球场大小，还有串珠式小溶洞113个。楼门隧道建设突泥、涌水风险极高，是全线建设难度最大的隧道。

“科技创新是我们应对复杂地质条件的利器。”湖北交投鄂西建设公司执行董事干学军说，项目依托地质雷达与超前水平钻探等先进技术，精确探明前方地质条件。针对形态各异的溶洞，创新运用回填混凝土、架设跨越板、注浆加固等多种工艺，修建300多米长的引水洞，最终保障隧道安全、平稳穿越溶洞区。

如果说攻克溶洞地质是入地排险，那么大桥挂篮施工就如同云端竞跑。

在咸丰县高乐山镇杉树园村，大河特大桥塔吊林立，正冲刺8月全桥合龙。“这是湖北在建高速公路最高的连续刚构特大桥，因为临近唐崖景区，无法修建便道，浇筑主墩的3万立方米混凝土运输成了难题。”项目工程部部长沈志鹏说，项目创新应用高落差减速溜槽运送混凝土，犹如修建一个70米长的“滑梯”，让混凝土通过管道运至峡谷底，进行二次拌和后泵送至现场。

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