零沉降穿越既有线！广州中心城区首条超大直径高铁隧道首区段贯通

6月2日，随着"永庆号"盾构机在三山竖井地下66米深处顺利出洞，广州站至广州南站联络线（广南联络线）西塱隧道首个区段正式贯通。这条全长13.2公里的隧道，是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是华南地区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。

广南联络线全长16公里，设计时速200公里，是完善粤港澳大湾区综合交通网络的关键工程。西塱隧道盾构段总长11.8公里，由3台大直径盾构机分三段掘进，目前已累计掘进8382米，占盾构掘进总量的71%。

施工过程中，"永庆号"盾构机需先后下穿广珠城际动车运用所、地铁22号线及陈村水道，面对浅覆土、软弱地层等复杂地质条件，项目团队采用多层次注浆技术，依据监测数据动态调整掘进参数，将地面沉降控制在毫米级，实现既有线"零沉降"下穿，列车运行未受任何影响。

为攻克小半径转弯段施工难题，团队提前模拟管片拼装，优化同步注浆方案，有效确保成型隧道管片平整、无渗漏。项目全过程锚定"零错台、零渗漏、零破损、零超限"目标，创下华南区域复合泥岩地层12米级盾构月掘进376米的纪录。

广南联络线建成后，将串联广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，广州南站至市中心通行时间将由约40分钟缩短至15分钟左右。

（参考来源：广州铁路）

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