世界最长跨海铁路桥全线上梁，1291吨钢桁梁海上精准就位

6月4日下午，杭州湾慈溪侧离岸约15公里的海面上，一节重达1291吨的巨型钢桁梁缓缓启动吊装，标志着当前在建的世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥全面转入上部结构施工阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高铁（通甬高铁）的控制性工程，位于现有杭州湾跨海公路桥上游，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及26公里海中引桥、浅滩区引桥组成，采用时速350公里双线无砟轨道设计。

此次吊装的钢桁梁位于南航道桥南侧中跨。南航道桥主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，可满足3000吨级船舶通航，桥面由两座钻石型钢筋混凝土主塔拉起，塔高157.5米。

针对杭州湾风大、潮差大的恶劣海况，建设团队采用"工厂制造、船舶运输、大型浮吊整体架设"的一体化方案。钢桁梁在岸上完成整体拼装后，由2200吨级浮吊一次性吊装到位，并依托北斗定位系统与数字调位技术实现毫米级精准对位。

据了解，南航道钢桁梁共29个节段，总重约10673吨，将组合为10个超大节段架设，节段间采用"焊接+高强螺栓"连接，累计使用各类高强螺栓约7.3万套。按施工计划，南航道桥将于今年8月实现主跨合龙。

通甬高铁是国家"八纵八横"沿海通道的重要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里，建成后将有效串联长三角沿海城市。

（参考来源：浙江日报）

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