广东首条六改十高速控制性工程迎来突破：海隆大桥双塔封顶

6月2日上午，京珠高速公路广珠段改扩建项目海隆大桥小榄水道桥双主塔顺利封顶，历经八百余天连续攻坚，大桥正式由塔柱施工转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设与主梁悬浇施工创造了条件。

广珠段改扩建项目是广东省首条"六改十"高速公路改扩建工程，全长约50.4公里。其中，TJ3标海隆大桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道与鸡鸦水道两大水域。小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥方案，主跨255米，塔高107.5米；鸡鸦水道桥则采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

据项目团队介绍，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱为矩形空心截面，塔底设承台及钻孔灌注桩基础。针对高空作业风险大、截面变化多、线形控制要求严格等难题，项目创新引入全自动液压爬模体系，实现模板随施工进度逐层自动爬升，有效降低了高空吊装风险。施工全过程严格执行"分层浇筑、逐级爬升、全程监测"机制，从模板拼接到混凝土振捣养生均实施精细化管控，施工精度达到毫米级。

在钢锚梁安装环节，面对构件自重大、高空作业空间有限、双侧对称受力要求高等挑战，团队采用"精准吊装+三维精调+全程监测"工艺，通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量交叉复核，实现钢锚梁一次性精准就位。

目前，广珠段改扩建项目整体进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工。

（参考来源：广东交通集团）

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