温福高铁瓯江公铁大桥进入水上施工新阶段 首根钢管桩成功沉入瓯江口河床

5月20日，随着一根钢管桩精准沉入瓯江口河床深处，温福高铁浙江段瓯江公铁大桥水上施工正式拉开帷幕，项目建设迈出关键一步。

据了解，此次施工的北口航道桥主墩平台规模庞大，长140米、宽85米，面积相当于28个标准篮球场。作为整座大桥水上作业的核心前置工程，该平台的建设进度将直接影响后续桥梁整体推进节奏。为确保工程合规高效推进，项目部提前梳理了海事、航道等多项监管要求，相继完成了临时用海论证、防洪影响评价以及通航安全论证等一系列前期准备工作。

瓯江公铁大桥北口航道桥设计主跨达700米，桥面宽度61.5米，属于世界级大跨度四线铁路公铁平层斜拉桥，同时也是目前世界最宽的整体钢箱梁斜拉桥之一。其主墩钻孔桩桩长120米，实际孔深超过140米，对钢护筒的垂直度与定位精度要求极为严苛。

值得关注的是，项目方专门引进了"二航长青"号打桩船执行主墩初始平台及主栈桥的沉桩作业。该船配备了基于风浪流实时感知的智能作业辅助决策系统，以及高精度打桩测量与运维管理系统，能够在深远海环境中实时捕捉风浪流参数和船舶运动状态，实现厘米级精准定位。这一技术手段有效攻克了复杂水文条件下超大直径深桩施工中定位困难、精度不足、效率偏低等行业难题。

温福高铁作为国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成线路，建成通车后，温州至福州的通行时间有望缩短至约1小时，将显著拉近东南沿海城市间的时空距离，对沿线地区融入长三角一体化发展及海丝核心区建设具有积极的推动作用。

（参考来源：中交第二航务工程局有限公司）

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