盾构施工全流程搬进地下！深汕高铁龙岗隧道攻克城内掘进难题

近日，一台刀盘涂装"拓荒牛"的"龙岗二号"泥水平衡盾构机在深圳市龙岗区园山地下山体内缓缓转动刀盘，正式开启深汕高铁龙岗隧道横岗段盾构掘进。这是全国首例超大直径盾构隧道洞内全流程作业项目，标志着城内修建高铁隧道实现关键技术突破。

由于不具备从地面始发井盾构掘进的条件，建设团队创新设计了将盾构机在山体洞室内完成组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术。这台量身定制的盾构机开挖直径达14.31米，总长120米，拆解为上百个部件在洞内分体组装，国内无先例可循。

项目团队首创无托架长距离空推工艺，将空推速度从每天6米提升至30米，隧道轴线偏差控制在毫米级精度；首创无负环始发新工艺，大幅提高了管片拼装质量。掘进过程中还将首次同步应用自主研发的国内首个超大盾构领域混合专家模型"深远大模型"，实现地上地下双控精准作业。

深汕铁路正线全长约125公里，设计时速350公里，建成后深圳核心区至深汕合作区通行时间将缩短至约30分钟，1小时可覆盖粤东城市群。

参考来源：广州铁路融媒体中心

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