国内最大！清远北江特大桥主桥合龙，清花高速主线全线贯通

在岩溶地质密布、施工条件极为苛刻的北江之上，一座造型独特的超级大桥迎来了关键节点——清远清（新）至广州花（都）高速公路（简称"清花高速"）控制性工程北江特大桥主桥顺利合龙。至此，清花高速主线实现全线贯通，距离年底通车又近了一步。

这座主桥全长1440米、主跨达360米，采用四塔双索面半漂浮体系预应力混凝土梁斜拉桥设计，一跃成为目前国内规模最大的同类型桥梁。四座主塔的塔冠以"清远凤城"为设计灵感，形似"凤凰翎羽"，近150米的变曲率索塔矗立于江水之中，兼具力与美。

与溶洞"较劲"：120根桩基一次成孔合格率100%

北江特大桥的建设难度远超常规。桥址区位于岩溶极强发育地段，叠加北江断裂次级断裂及软硬地层突变等不利因素，主墩120根桩基平均长度超过80米，最深达102米，需逐层穿越串珠状溶洞群，一旦处置不当便可能引发塌孔甚至突水。

面对这一挑战，项目团队实施"一桩一方案"精细化管控，针对每根桩基的溶洞分布制定专属预处理方案，最终实现120根桩基一次成孔合格率100%，全部达到I类桩标准。

百米高空"绣花"：合龙精度控至3毫米

合龙阶段同样是一场精密战役。桥面宽度达37.6米，施工团队采用"牵索挂篮"移动操作平台分段推进浇筑。同时，依托BIM数字建模、北斗定位及全过程应力应变监测系统，实时掌控桥面标高与斜拉索张力，如同为大桥配备了一颗"智慧大脑"。

中跨合龙对精度要求极为严苛。项目团队在合龙前48小时内每隔2小时连续监测标高，通过现场数据迭代计算精准施加平衡配重。最终，中跨合龙高程偏差仅为3毫米，5个合龙段相对高差均控制在5毫米以内，远优于20毫米的规范允许值。

通车后清新至花都车程缩短约20分钟

清花高速是广清一体化的重要交通纽带，也是粤港澳大湾区路网的关键一环。建成通车后，清新往返花都的通行时间预计将缩短约20分钟，沿线汽配产业联动、农产品冷链物流及文旅康养等领域也将因此受益。

参考来源：科技日报

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