福建省首条地方自建货运铁路冲刺合龙 敖江特大桥首联连续梁整体浇筑完成

5月16日，福建省首条地方自建货运铁路专用线——福州港后铁路项目传来重要进展：全线控制性工程敖江特大桥首联现浇连续梁实现整体合龙，大桥上部结构施工正式迈入全桥合龙冲刺阶段。

敖江特大桥位于连江县潘渡镇贵安村，全长1590.71米，主墩高达60.1米，特殊结构占比达57%，是全线最长、墩身最高、结构最复杂的桥梁工程。大桥先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道及贵安收费站互通等多条交通干线。本次合龙的首联连续梁跨径为"40米+64米+40米"，采用挂篮悬臂浇筑工艺完成。

福州港后铁路为新建Ⅱ级货运铁路，全长72公里，设计时速100公里，西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站并连通福厦高铁，向东北延伸至连江县透堡站连接温福铁路。项目途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和福州物流城站4座车站。

作为福建省国家综合货运枢纽补链强链重点项目，福州港后铁路建成后将完善福州港集疏运体系，构建连接内陆与海港的铁海联运走廊，助力福州现代物流城向东南区域物流集散中心和国家物流枢纽重要载体目标迈进。

（参考来源：海峡网）

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