攻克超浅埋与破碎围岩双重难题 通铜高速和坳岭隧道实现双线贯通

近日，位于江西九江修水县境内的通铜高速公路T2标段传来重要进展——和坳岭隧道左、右双线全部顺利贯通，全线施工难度最大的隧道工程圆满收官。

和坳岭隧道全长640米，净宽11米、净高5米，进出口均采用端墙式洞门设计。隧道施工面临的地质条件极为严峻：洞身需穿越3条地质破碎带，IV级和V级软弱围岩占比高达92%。尤其在左洞洞口段，超浅埋段落长达50米，最小埋深仅1.5至5米，掌子面渗水频繁，安全管控压力巨大。

为突破施工瓶颈，项目团队反复踏勘现场，结合监控量测与地形数据优化方案，果断调整开挖工法，最终采用三台阶预留核心土法推进作业，并同步增设锁脚锚杆、加密超前支护、实施超前钻孔引排水及地表防渗等一系列强化措施，严格遵循"管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测"的施工原则，确保了双线安全贯通。

通铜高速T2标段路线全长12.36公里，采用双向四车道、设计时速100公里标准建设，主要包含大桥9座、中桥3座、中隧道1座及互通立交2处。该项目是咸宁经宜春至韶关运输大通道的关键段落，对完善国家和区域高速公路网络、促进赣西北地区经济发展具有积极推动作用。

（参考来源：国际在线）

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