深夜穿针引线！佛山桂江立交桥完成3500吨梁体顶推

在时速350公里的高铁线路上方，一场持续7个深夜的精密"手术"刚刚落幕。近日，由中铁六局负责施工的佛山桂江铁路立交桥拆除还建工程圆满完成全部梁体顶推作业，总重达3500吨的组合梁体在10厘米的极限间隙中精准就位，刷新了同类工程的施工纪录。

这座立交桥的施工环境堪称"刀尖上跳舞"——桥体上方密集分布着南广、贵广、广湛等6条高速铁路线路，周边还紧邻既有公路网。顶推作业必须在每天午夜的二级"天窗"窗口期内完成，实际可用时间不足5小时，还要扣除前期准备和后期收尾的时间，留给核心顶推操作的窗口极为有限。一旦某个夜晚的作业延误，整个工期就要顺延24小时。

更为严苛的是，3500吨重的组合梁体（由107米混凝土梁与30米钢导梁构成）与既有桥梁之间仅预留了10厘米的安全空隙，对滑移的平稳性和操控精度提出了近乎苛刻的要求。

为攻克这一难关，项目团队构建了"人防、物防、技防"三位一体的安全管控体系，采用实体围挡与电子围栏双重防护，并接入智能报警系统，对施工风险进行全过程预判和动态监控。在技术层面，团队以"非接触监测+高精度定位+云端智能分析"为核心，对梁体位移、轴线偏差、安全间距等关键指标实施实时捕捉。一旦监测数据逼近预设阈值，系统即刻触发分级预警，指挥人员迅速调整顶推参数。正是这种毫米级的反复校准，让庞大的梁体在7个深夜窗口期内平稳穿行，最终精准落位。

此次顶推任务的圆满完成，不仅标志着桂江铁路立交桥建设取得重大突破，也为国内临近营业线条件下的大吨位桥梁施工积累了极具价值的实践经验。

（参考来源：广州日报）

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