全国首例超大直径盾构洞内全流程作业启动 深汕铁路龙岗隧道横岗段开始掘进

5月15日，在深圳市龙岗区园山街道地下山体内，开挖直径达14.31米的盾构机缓缓转动刀盘，由中铁十四局施工的深汕铁路龙岗隧道横岗段正式开启盾构掘进。这是全国首例超大直径盾构隧道洞内全流程作业项目，标志着穿越城市地下的高铁隧道建设取得新突破。

深汕铁路是国家"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长125.486公里，设计时速350公里。龙岗隧道为全线重难点工程，全长18.191公里，其中横岗段长10.307公里，采取矿山和盾构两种工法施工。盾构段最大埋深97米，岩层最大强度达83兆帕，穿行于深圳城区中心，地面建筑密集、交通繁忙，且紧邻东江二级水源保护区，不具备常规从地面始发井掘进的条件。

据中铁十四局盾构经理蔡明聪介绍，盾构施工需多次穿越河流、水库、铁路、高速公路等，地质条件复杂，有两处破碎带，地层裂隙发育。为此，项目团队量身定制盾构机，搭载超前地质预报、刀具磨损在线监测、远程操控等智能系统，并首次同步应用自主研发的国内首个超大规模大盾构领域混合专家模型"深远大模型"，实现地上地下双控精准作业。

（参考来源：新浪财经、经济日报）

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