全国首例超大直径盾构洞内全流程作业启动 深汕铁路龙岗隧道横岗段正式掘进

5月15日，随着开挖直径达14.31米的盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局承建的深汕铁路龙岗隧道横岗段在深圳市龙岗区园山街道地下正式开启盾构掘进。这一刀盘的启动，标志着全国首例超大直径盾构隧道洞内全流程作业项目正式进入实施阶段，我国穿越城市核心区的高铁隧道建设迈出了突破性一步。

深汕铁路是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的关键组成部分，线路西起深圳西丽站，东至深汕合作区深汕站，正线全长约125.5公里，设计时速350公里。龙岗隧道作为全线重难点控制性工程，全长18.191公里，采用单洞双线设计，综合运用矿山法与盾构法两种工法施工。其中，横岗段盾构段长3721米，最大埋深达97米，岩层最大强度83兆帕，隧道穿行于深圳城区中心地带，地面建筑密集、交通繁忙，且紧邻东江二级水源保护区，施工条件极为复杂。

据了解，由于盾构段不具备从地面设置始发井的常规条件，项目团队创新采用盾构机在山体洞室内完成组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，实现了全流程洞内作业，为全国首例。针对盾构施工需多次穿越河流、水库、铁路及高速公路等复杂工况，项目团队量身定制了超大直径盾构机，搭载超前地质预报、刀具磨损在线监测、远程操控等智能系统，并同步应用自主研发的混合专家模型，实现地上地下双控精准作业，全力保障施工安全与工程质量。

深汕铁路建成通车后，将进一步完善沿海通道运输能力，对推动粤港澳大湾区与粤东地区互联互通、促进区域协调发展具有重要战略意义。

（参考来源：新华社）

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