戈壁滩上筑通途 新疆S12高托巴公路打造第二条东联西出大通道

4月底的吐鲁番盆地已是烈日当头，在S12高昌—托克逊—巴仑台公路（简称"高托巴公路"）的施工现场，建设者们正与高温、戈壁和复杂地质展开一场持久较量。

这条全长210.885公里的东西向高速公路，起于吐鲁番市高昌区，经托克逊、和静，最终接入乌尉高速，全线采用双向四车道标准，计划2029年建成通车。项目建成后，将在G30连霍高速之外，开辟出疆内通往霍尔果斯口岸的第二条东联西出大通道，从根本上提升天山南北的交通连通能力。

高温是三标段面临的最大"敌人"。贵州省公路工程集团三标段项目部总工程师张磊回忆，有工人第一天来报到，说好"天黑就下班"，结果发现晚上10点天还亮着，第二天就买了火车票回了老家。"工地最热时接近60摄氏度，钢筋表面温度能到70度。"为了稳队伍，项目部在生活区装空调、设休息室、发防暑物资、调整作业时间，经过一年磨合，施工逐步步入正轨。目前阿拉沟特大桥正加速推进，预计5月完成下部结构、6月完成全桥梁板架设。

地质难题同样棘手。五标段3座隧道穿越阿拉沟山，山体外侧由松软沙土和碎石堆积而成，"像给山包了一层泥浆"，只能用挖掘机一点一点往里挖。九标段奎先隧道是全线最长隧道，左右洞均近7900米，目前正穿越一段300米的断裂带，影响范围达1.5公里，施工团队采用"钻孔—嵌管—注浆—支护"的组合工艺逐步攻克。

值得一提的是，项目还建成了新疆交通领域最大的集约化智慧梁场，占地600亩，通过自动化生产线实现预制梁"点外卖"式供应——各标段下单、基地生产、包运输包架设，一片箱梁10天即可产出，整体效率较传统工艺提升约40%。

（参考来源：新疆发布）

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