历时210天！桂钟高速茶源大桥全幅架梁告捷

5月14日，桂钟高速9标段茶源大桥最后一片T梁顺利落位，全桥架梁施工圆满收官，正式由上部结构施工转入桥面系及附属工程建设阶段，为全线贯通注入了强劲动力。

茶源大桥是桂钟高速9标段的关键控制性桥梁之一，也是该标段最后一座墩高超过30米的架梁桥梁。自架梁作业启动以来，项目团队历时近210天，统筹协调预制梁生产、运输通道规划与现场施工的无缝衔接，配齐架桥机、运梁车及专业班组，实行"每日班前会+每日进度复盘"的工作机制，以"毫米级"精度完成T梁运输捆绑、吊点挂设、落梁精调、临时支撑安装等一系列精细操作，确保每一片梁体稳稳"落座"。

架梁施工并非一帆风顺。项目团队坦言，山区地形高差悬殊、临空作业面多，安全稳定控制难度极高；加之大风降雨频发，有效作业窗口期十分有限；预制T梁自重较大、跨度较长，运输过程中转弯与坡道行驶的受力控制要求严苛；同时墩台轴线与支座垫石标高精度要求极高，落梁对位几乎没有容错空间。对此，项目部采取标准化工艺与前置技术管控相结合的策略，保障了架梁作业平稳有序推进。

茶源大桥的顺利架通，打通了标段主线架梁施工的关键断点，实现了路基与桥梁工程的全线纵向贯通。桂钟高速采用双向四车道标准，设计时速100公里，建成后将有效串联沿线乡镇，缩短桂林、贺州等地的通行时间，为区域经济协同发展提供有力支撑。

（参考来源：钟山发布）

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