告别传统支架！西渝高铁门式墩施工实现安全效率双提升

高铁桥梁门式墩施工迎来技术革新。 近日，中铁六局西渝高铁项目团队自主研发的"门式墩墩帽爬锥锚固式托架施工工法"在樊哙站1号、2号特大桥成功应用，以技术创新实现了安全、效率、效益的三重突破。

传统门式墩施工需从地面搭设数十米高满堂支架，耗材量大、高空作业风险高、支架易失稳。新工法以"预埋爬锥+钢牛腿托架"体系取代传统支架，施工流程标准化、拼装化：在墩身浇筑时提前预埋爬锥组件，待混凝土强度达标后，通过高强螺栓将钢牛腿与预埋爬锥紧固连接，快速形成稳定承重结构。

效果立竿见影：22米高门式墩横梁支架安拆工期由4天压缩至2天，效率提升一倍；高空作业时长大幅缩减，安全风险显著降低；核心构件可多次周转复用，单个拱部节约成本超7000元，且完全契合绿色建造理念。

参考来源：科技日报

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