深圳城际铁路"最长独头盾构"贯通！双模双通道盾构机首次在深应用
5月6日，深圳地铁建设领域传来一项技术突破——由中铁隧道局承建的深大城际2标五工区白大1#工作井至大运站区间双线盾构隧道顺利贯通，这也是深圳市首次运用双通道泥水/土压双模盾构机完成的盾构施工任务。
深大城际2标全长约37.57千米，起自五和站，途经白坭坑站、大运站、坪山站，止于聚龙站。其中白大1#井至大运站区间双线隧道长达10.39千米，是深圳城际铁路网络中独头掘进距离最长的盾构隧道，施工难度居全线之首。
这条隧道面临的地质条件极为复杂：沿线存在2.7千米岩溶发育区，最大埋深达166.4米，最高水压0.8兆帕，还需穿越软硬不均的复合地层及多处破碎带，并下穿既有杭深铁路隧道、多条高速公路和厂房，周边环境敏感度极高。
为攻克岩溶地质难题，项目团队在深圳首次引进双通道泥水/土压双模盾构机。该设备配备创新的"双通道"出渣系统，能根据地层变化在直排管模式和螺旋机抽排加尾部破碎机模式之间智能切换，有效降低掌子面失稳风险。盾构机还集成了泥浆收集、刀盘磨损检测、土仓可视化等智能与环保系统，实现了掘进全过程的智能化管控。
深大城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，建成后坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟，将有力推动大湾区轨道交通一体化进程。
参考来源：中工网
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