世界首创 三元混合气 盾构带压装备亮相甬舟铁路，海底隧道施工难题迎刃而解

5月8日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设取得重大技术突破。由中铁十一局自主研发的世界首套"三元混合气"盾构带压作业装备正式投入应用，三名穿戴特制呼吸器的作业人员首次进入盾构机泥水舱完成带压作业。

金塘海底隧道全长16.18公里，盾构段长11.21公里，最大埋深达海平面下78米，最高水土压力8.5bar，相当于一枚一元硬币面积需承受近30公斤重量。在如此极端工况下，盾构机维护保养往往需要工人带压进舱作业，而这一领域长期被视为世界公认技术难题。

此前，国际上主要采用氦氧饱和带压方式，工人进出压力舱需长时间减压，劳动强度大、施工效率低。中铁十一局创新提出氦氮氧"三元混合气"带压作业理念，联合国内顶尖科研力量，引入深海潜水成熟经验，经权威专家反复论证后确立技术路径。

历时两年多研发，团队在5.9bar至7.5bar不同压力条件下完成数百次模拟试验及现场实测，累计实现200余人次安全进出舱作业验证，最终装备成功落地。该成果不仅打破了国外技术壁垒，更大幅降低了作业人员劳动强度，为我国盾构超高压带压作业树立了新标杆。

参考来源：浙江日报

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