杭州湾跨海铁路大桥新进展：南航道桥首座主塔成功封顶

5月6日，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设取得重大进展。在杭州湾慈溪侧离岸约15公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔成功封顶，标志着项目建设正式转入钢桁梁架设、斜拉索安装新阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的控制性工程，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥共同组成，采用时速350公里双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。

此次封顶的160号主塔高157.5米，相当于56层楼高，桥面以上为流畅倒Y形，桥面以下塔柱向内收束为钻石形，既确保了力学稳定、抗风抗震性能优异，又兼具现代桥梁美学特质。自2024年3月南航道桥首桩开钻以来，项目团队先后攻克了超长深水钻孔桩、2500吨级超深钢吊箱精准下放和封底、承台大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形控制等一系列难题。

根据施工计划，南航道桥预计于今年6月实现159号主塔封顶，5月下旬启动钢桁梁吊装，8月实现主跨合龙。杭州湾跨海铁路大桥的建成，将极大缩短长三角地区城市间的时空距离，促进区域经济一体化发展。

参考来源：工人日报

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