双屿门特大桥：200米高空“穿针引线”，世界级跨海大桥主缆架设圆满收官

5月1日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥施工现场传来喜讯，随着最后一根索股精准就位、锚固、调整完毕，主缆架设工作圆满收官，标志着这座世界级跨海大桥建设迈入全新阶段。

双屿门特大桥是六横公路大桥二期工程的核心控制性工程，主跨1768米，是目前世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，连接六横岛与佛渡岛。作为大桥的“承重脊梁”，主缆承载着全桥桥面荷载与通行压力，直接决定桥梁使用寿命、通行安全与工程品质。

双屿门特大桥单条主缆包含127根索股，每根索股由127根直径6.2毫米的镀锌铝1960MPa级高强钢丝制作而成，为当前同类桥梁直径最大、强度最高的钢丝。全桥两条主缆所有钢丝总长约10.24万公里，可绕赤道2.56圈，总重量约为2.46万吨。成桥状态两条主缆总承载力达8.3万吨，可轻松吊起约5.9万辆中型轿车。

面对海域环境复杂、昼夜温差大、高空作业风险高等多重挑战，项目团队紧扣工期节点，以“毫米级”标准严控精度，将主缆索股高程偏差严格控制在±88毫米以内，左右幅相对高差严控在10毫米以内。在200余米高空精准完成索股牵引、对位、调整作业，历时50天圆满完成全部主缆架设任务，上演了超级工程的“高空穿针”绝技。

据悉，六横公路大桥二期工程全长18.78公里，包含双屿门、青龙门两座世界级跨海桥梁，是“义甬舟”开放大通道的重要组成部分。项目计划于2027年建成通车，届时舟山六横至宁波的通行时间将由原来的40分钟船渡缩短至10分钟车行，为区域经济社会发展注入新的活力。

参考来源：浙江日报

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