马鞍山长江公铁大桥创六项世界纪录，静载试验圆满完成

4月29日，巢马高铁的控制性工程——马鞍山长江公铁大桥圆满完成了静载试验，标志着这座世界级桥梁向开通运营迈出了坚实的一步。据介绍，该桥后续将进行全线静态验收、动态验收及联调联试，预计今年9月将具备开通运营条件。

马鞍山长江公铁大桥位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，总长9.8公里。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。其中，主汊航道桥为双主跨1120米、总长3248米的三塔钢桁梁斜拉桥，是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，一举创下6项世界纪录。

静载试验是大型桥梁通车前不可或缺的“终极体检”。自4月21日起，加载车通过提升站陆续上桥，按计划有序开展静载试验。为最大限度降低昼夜温差对测试数据的干扰，所有试验均在夜间进行。试验团队在主汊航道桥和副汊航道桥分别布设了524个和337个测点，对大桥整体刚度、主梁应力、索力、支座位移等9项关键结构指标进行了系统验证。

面对主汊航道桥两主跨和中塔空间四塔肢的复杂结构，以及世界最长铁路桥梁斜拉索的测试难题，试验团队创新性提出多种方案，最终成功完成试验。最大对称静力加载工况堪称超级“压力试验”，公路桥面共动用108辆满载50吨的三轴加载车，铁路桥面动用18辆货物加载车，加载总重约7000吨，相当于3800多辆家用运动型多功能车（SUV）同时压在桥上。

马鞍山长江公铁大桥的建成运营，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，为区域经济社会发展注入新的活力。

参考来源：安徽商报

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