中老铁路：黄金通道赋能区域发展新未来

老挝当地时间18日上午11时25分，D84次国际旅客列车从万象站出发，沿着全长1035公里的中老铁路，向着中国昆明疾驰而去。自2021年12月通车以来，这条“钢铁丝路”已成为中老两国高质量共建“一带一路”的生动实践，持续释放“黄金大通道”的强劲动能。

在客运方面，中老铁路构建了人文交流的新格局。老挝导游坎蓬·苏里冯感慨道：“现在坐火车去中国太方便了，早上在万象喝咖啡，晚上就能到昆明吃米线。”今年以来，他接待的中国旅游团大多选择乘坐中老铁路列车跨境旅游。数据显示，截至今年4月，中老铁路累计发送跨境旅客已突破80万人次。仅中国春节期间，就累计发送跨境旅客达1.29万人次，较去年同期大幅增长41.8%，坐着火车跨国游成为区域旅游新时尚。中老铁路跨境列车串联起中国昆明、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣等多个旅游景点，成为跨境旅游的黄金线路。琅勃拉邦站作为中老铁路老挝段客运量最大的车站，融合了老挝香通寺“人”字造型屋顶、王宫博物馆及佛教元素，颇具文化特色。站长尹昭良介绍，中老铁路开通以来，琅勃拉邦市酒店数量增加了3倍多，今年还将增加7000间客房，每天到车站接驳旅客的中巴车有400多辆，公交车10辆，有500多名司机依托车站获得稳定工作。

物流的畅通则推动了区域贸易的新升级。清晨的万象南站货场，吊运起重机忙碌不停。作为中老铁路老挝段唯一的单一货运站和最大货运枢纽，这里见证着区域贸易的蓬勃发展。万象南站站长王国权说，每年4到8月是水果旺季，每天开行两到三列水果专列，今年已发运903车、1.7万吨新鲜水果。最新统计显示，截至今年4月，中老铁路累计开行跨境货运列车2.1万列，货运量超1860万吨，货物品类拓展至3800余种，覆盖中国31个省（区、市）和老挝、泰国、越南等国家和地区。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。在距离万象南站3.9公里处的万象南站换装场，标准轨与米轨的集装箱换装作业高效进行，自2022年7月运营以来，已累计换装2.9万箱、32.6万吨货物，实现中老铁路与泰国铁路的无缝衔接。值得注意的是，铁路运输货物结构正发生深刻变化，今年一季度，以光伏产品、新能源汽车等为代表的“新三样”出口同比激增10.4倍，其中光伏产品增速达43.2倍，中老铁路正从“资源通道”向多元化的“产业协同走廊”转型升级。

技术融合方面，中老铁路培育了本土化新力量。在万象机辆运用检修车间，28岁的老挝籍机车钳工彭披梦·蒙占迪正在仔细检查动车组零部件。作为老挝首批女性机车钳工之一，她已熟练掌握各项检修技能。彭披梦说：“中国师父教会我的不仅是技术，更是严谨细致的工作态度。”这份工作让她能够供妹妹上大学，家庭生活得到明显改善。像彭披梦这样的成长故事在中老铁路沿线不断涌现。老挝籍火车司机颂赛·劳柳如今已能独立驾驶国际列车，他与中国师父虽相隔两地，仍经常通过手机交流。万象运营管理中心主任何林鲜介绍，中方技术专家通过“师带徒”模式，为老挝培养了一批专业技术人才。目前已有780名老挝籍员工实现独立顶岗，32名老挝籍司机取得驾驶证，24名老挝职工走上管理岗位。中方还建立了符合老挝实际的1 + N技术规章体系，制定了老挝首部铁路技术标准，为铁路可持续发展提供了重要保障。

从人文互通到贸易升级，从技术传授到标准共建，中老铁路跨越山海、联通民心，在构建中老命运共同体的征程上，一列列“复兴号”“澜沧号”正沿着这条钢铁动脉，驶往共同繁荣的美好未来。

参考来源：新华社客户端、百家号等

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！