邛芦荥、昭普、资乐高速：项目建设加速推进，跑出发展“加速度”

近期，四川交通建设领域捷报频传，邛芦荥、昭普、资乐高速项目建设纷纷跑出“加速度”，为区域经济发展注入强大动力。

4月3日，邛芦荥高速控制性工程——思延青衣江特大桥右线34号承台顺利完成混凝土浇筑，这一关键节点的完成，标志着大桥主体工程施工全面展开。该桥左线长1564米，右线长1192米，主桥采用大跨连续刚构。此次浇筑的承台位于青衣江主河道河岸，面临着水下地质复杂、河床稳定性差、汛期水位多变等多重挑战。同时，承台设计方量达625立方米，属于大体积混凝土结构，对水化热控制、抗渗耐久性及浇筑连续性提出了极高的工艺要求。项目团队通过优化围堰设计、应用智能温控监测系统、制定专项防汛应急预案等措施，成功攻克了复杂水文地质条件下的施工难题，为后续同类工程提供了宝贵的技术经验。

4月4日，昭普高速TJ1 - 1标段顺利完成标段首根桥梁墩柱浇筑，这意味着项目下部结构施工全面启动，为后续桥梁墩柱施工奠定了坚实基础。昭普高速全长75.7公里，桥隧比约82%，其中TJ1标段全长12.726公里，含14座桥梁。本次浇筑的是四开枢纽互通F2匝道6号墩，墩径1.8米，墩柱高度为11.6米。为确保首根墩柱顺利浇筑，项目团队坚持方案先行，通过试验墩总结经验，并围绕工艺、质量等关键环节反复论证，细化施工工序。同时，全面排查临时用电、起重设备、临边防护等设施安全隐患，强化高空与吊装作业风险防控，落实班前交底与全过程旁站制度，严格把控钢筋、模板、混凝土施工质量，实现了安全与质量双受控，确保墩柱浇筑一次成型。

4月5日，资乐高速控制性工程新立特大桥首件空心薄壁墩顺利完成封顶，标志着大桥桥梁下部结构施工取得关键突破，为全线桥梁工程整体推进奠定了坚实基础。该桥位于内江市资中县，全长1089米，建设过程中面临地形复杂、高墩群密集、工期紧张等多重挑战，且首件空心薄壁墩施工工艺要求高、安全风险管控难度大。项目团队结合项目地形地貌、墩柱参数等实际情况编制专项施工方案，推行“大流水 + 快周转”施工工法，实现多墩位之间模板、支架、人员的高效循环利用；同时引入高墩液压爬模智能监测与精准控制施工技术，实时监控与动态调控关键参数，保障施工精准高效。团队严格落实安全生产责任制，对钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑等全过程实施强化管控，确保一次验收合格率达100%，最终实现首件空心薄壁墩按期顺利封顶。

参考来源：蜀道集团

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